Jahanje v snopu

Ponovno se je pojavil celo 2.000 pred našim obdobjem: Stari Perzijci so uživali štirikolesne transportne prevoze, v katerih so bile živali krivi.

V junaškem obdobju Grkov je bilo posebnih vozičkov, ki so omenjene v številnih verzih Eldle. Najbolj običajni pas je sestavljen iz prsnega pasu, jarem, uzde, rebra in navijanja. Kabel in vagon sta bila zelo dobro okrašena. Torej, na primer, bitko Koriot Darius III v bitki med Issejem je bila okrašena s srebrnimi in zlatimi deli.

V Rimu so bili uporabljeni zmagovidni dvokolesni kolesi, ki je upravljal poveljnik. Praviloma je bilo v takem snopu štirih sivih konjev.

Podobne kariote so bile uporabljene v praznikih in verskih obredih, kot tudi za tekmovanja. Kmalu so se začeli uporabljati za prevoz spopadov in navadnih potez. Cargo Kariots so se imenovali "Rheda", Front - "Carucca" in "Carrocha", po določenem času te besede se pojavijo v francoščini (Carrosse), italijanščina (Carrozza) in angleščini (prevoz).

V srednjem veku se Chariot ni "razvijal", saj so vitezi šteli za nevredno potovanje v vagonu.

Leta 1568 se pojavljajo pomembne spremembe v projektiranju prevoza. Glavna sprememba je bila, da je bilo telo vozička pritrjeno z usnjenimi pasovi na stojalo in se ne nahaja na osi, kot prej.

Pozneje kasneje v Nemčiji se prvi prevoz pojavi, v katerem je bilo steklena okna. Ta trener je bil posebej pripravljen za poročni dan kralja Ferdinanda III in Infantine Marije Španščina.

Le malo prej (leta 1599) iz Italije do Francije je trener te vrste sprejel Marshal Bahometrier. Na Švedskem se je trener takega zasnove pojavil še prej, na kralju Johna III.

Iz te točke se je zgodovina posadk začela razvijati zelo nasilno. V Parizu je bil delavec Nikolay Zovazh, ki je predal vagone, konje in posadke v najemu. Imel je zelo bogato stabilno, ki je bila okrašena s sliko Svetega Phyakra. Zato se pariški kakodidorji imenujejo PIKERS.

Hkrati se zagotavljanje takšnih storitev začne sodelovati v Londonu in njene posadke, imenovane "Hackneys".

Do sredine XVII stoletja, glavna razlika med posadki se šteje, da ni koz, in Kucher je sedel na enem od konjev. Sprednja kolesa niso postavljena pod telesom, vendar so se opravila malo naprej, in je zapletla gibanje pri obračanju. Ta pomanjkljivost je bila izločena v vladavine Louis XVI. Njegovo odstranjevanje je bilo posebno udobno dvojno vozilo s steklenimi okni. Cutcher na tem vozičku je sedel na kozah.

Malo kasneje v Nemčiji se pojavijo vagoni na stoječih izvirih. Edina nevšečnosti takega prevoza je prevelika višina. Da bi se povzpela na ta prevoz, sem moral nadomestiti majhno stopnišče.

Da bi taki prevoz za vožnjo, je bilo veliko lastnikov stanovanj, da dvigne strehe svojih vhodov, in ker ni bilo mogoče to storiti povsod, kabriolets so bili narejeni na modo. S prihodom ležečih izvirov se je zmanjšala višina prevoza.